Az Európai Parlament ebből a témakörből elfogadott döntései, közérthető magyarázattal és a magyar pártok szavazataival.
Fogyasztóvédelem és utazásEP megerősítette az egyeztetőbizottsági megállapodást · 2026. júl. 7.
Rendelet · eljárási szakasz
Több mint egy évtizedes egyeztetés után az Európai Parlament és a Tanács megállapodott a légiutas-jogi rendelet (261/2004/EK) felülvizsgálatáról; az EP 2026. július 7-én 646:12:3 arányban jóváhagyta a kompromisszumot. A szöveg megtartja a 3 órás késési küszöböt a Tanács által javasolt 4–6 óra helyett, rögzíti a kártalanítás összegét (250–600 euró az úthossztól függően), ingyenessé teszi egy kézipoggyász-darab szállítását, és előírja, hogy a jegyárnak eleve tartalmaznia kell a kézipoggyász díját, ha az nem választható külön.
KözlekedésEP elfogadta · 2026. júl. 7.
Rendeletmódosítás
Technikai közlekedési szabály: a nemzetközi autóbuszos személyszállításban pontosítja, hogy a fuvarozók milyen feltételekkel végezhetnek kabotázst, vagyis belföldi utasfelvételt egy másik ország területén, az Ausztria és Svájc közötti határrégiókban. A cél a határ menti ingázók és a regionális buszközlekedés zökkenőmentes kiszolgálása. Magyar szereplőket közvetlenül nem érint; a Parlament szinte egyhangúlag fogadta el.
Közlekedés és körforgásos gazdaságEP elfogadta · 2026. jún. 18.
Rendelet
Az autó életének két végét köti össze ez a rendelet: az új járműveket eleve úgy kell megtervezni, hogy a végén könnyen szét lehessen szedni és újra lehessen hasznosítani őket. A legkonkrétabb előírás: az új autótípusok műanyagalkatrészeiben a hatálybalépéstől számított hat éven belül legalább 15%, tíz éven belül 25% újrahasznosított műanyagnak kell lennie, és ennek ötöde kifejezetten kiselejtezett autókból visszanyert anyag kell legyen (zárt körű újrahasznosítás). A bontási-kezelési követelmények kiterjednek a teherautókra, motorkerékpárokra és különleges járművekre is; az acélra és alumíniumra később jöhet hasonló cél. A cél a hulladékhegyek csökkentése mellett az, hogy az európai autóipar kevésbé függjön az importált nyersanyagoktól.
Közlekedés és járművekEP álláspontot fogadott el · 2026. máj. 21.
Irányelv · eljárási szakasz
Az Európai Bizottság azt javasolta, hogy a 10 évnél idősebb autókat és kisteherautókat kétévente helyett évente kelljen műszaki vizsgára vinni. Az Európai Parlament ezt elutasította: szerinte nincs elég bizonyíték arra, hogy az éves vizsga arányosan csökkentené a baleseteket, így marad a kétéves ciklus. Cserébe viszont bővül, mit néznek meg: először kerül a kötelező vizsga körébe a légzsák, a vezetéstámogató rendszerek (pl. vészfékasszisztens), az elektromos és hibrid autók külön alkatrészei, valamint a visszahívási (recall) akciók ellenőrzése. Új elem, hogy a vizsga másik tagállamban is elvégezhető lesz (6 hónapig érvényes ideiglenes igazolással). Az EP 2026. május 21-én 369:126:84 arányban rögzítette az álláspontját; a Tanáccsal még egyeztet.
Fogyasztóvédelem és utazásEP elfogadta · 2026. márc. 12.
Irányelvmódosítás
Aki előre kifizetett társasutat vagy repülőjegy + szállás csomagot foglal, a felülvizsgált irányelvvel erősebb védelmet kap. A legfontosabb: utalvány helyett a fogyasztó kérheti a pénze visszafizetését, és 14 napon belül visszautasíthatja a felkínált utalványt; az utalvány legfeljebb 12 hónapig érvényes, a fel nem használt, lejárt utalványt pedig vissza kell téríteni. Rendkívüli, elkerülhetetlen esemény miatt (pl. az úti célt érintő válság) díjmentesen le lehet mondani, a panaszra 60 napon belül válaszolni kell, és ha az utazásszervező csődbe megy, a befizetett összeget 6 hónapon belül vissza kell kapni. Az EP 2026. március 12-én 537:2:24 arányban fogadta el, a Tanács március 30-án véglegesítette.
Közlekedés és klímapolitikaEP elfogadta · 2026. márc. 12.
Rendeletmódosítás
A teherautó- és buszgyártóknak uniós szén-dioxid-célokat kell teljesíteniük, amelyek 2030-ig évről évre szigorodó pályán csökkennek. Ez a módosítás a 2025–2029-es időszakra rugalmasabbá teszi az elszámolást: a gyártók akkor is kibocsátási kreditet gyűjthetnek, ha a 2025-ös célszint (−15%) alatt maradnak; nem kell az évente tovább csökkenő görbét is verniük. Az összegyűjtött kreditek a 2030-as, jóval szigorúbb cél teljesítését könnyítik majd. A hosszú távú célok nem változnak, a városi buszokra a könnyítés nem vonatkozik (ott a zéró emissziós átállás már előrehaladott).
KözlekedésEP elfogadta · 2025. okt. 7.
Irányelvmódosítás
A folyami információs szolgáltatások a belvízi hajózás „digitális irányítótornya”: valós idejű adatokat adnak a hajósoknak a vízállásról, forgalomról és az infrastruktúráról, a Dunán is. A módosítás a két évtizedes irányelvet hozza naprakészre: egységesebb digitális adatszolgáltatást és a rendszerek jobb összekapcsolását írja elő a tagállamok között, hogy a folyami szállítás, a közúti fuvarozás környezetbarátabb alternatívája, megbízhatóbb legyen.